國防教育實習,國防教育輔導員資格證

大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于國防教育實習的問題，于是小編就整理了3個相關介紹國防教育實習的解答，讓我們一起看看吧。

1. 大專士官生，有機會考入國防科技大學嗎？該怎么努力？
2. ''三農創(chuàng)作者''中有許許多多的回答很貼近生活，一語中的，他們是不是真正的農民呢？
3. 飛行員駕駛的戰(zhàn)機是如何分配的，一人一架還是隨機分配？

大專士官生，有機會考入國防科技大學嗎？該怎么努力？

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直入主題，大專生參加專升本考入國防科大學的幾率為零，至于為什么？不是說你成績不好或者你不夠努力，只因為國防科技大學沒有專升本這個選項，這是明文規(guī)定，不是跟你開玩笑，所以專升本這條路子去國防科大是行不通的。

國防科技大學是招收部隊“提干”學員的，而以你現(xiàn)在的情況，大學生提干的話以你這大專學歷是不符合條件的，三等功提干的話也是希望渺小，具體都懂得，不過多解釋。

如果你真想考入國防科大的話，擺在你面前的就只有一條路子，就是以高中學歷的名義參加軍考，但是前提是你要符合年齡要求，不得超過22周歲，你的軍齡不得超過3年，這些僅僅是報考資格，如果這些都符合的話，其次才是你的文化分和軍事分，最后是你的體檢政審分。想進入國防科技大，這些才是你努力的方向，以上一條不符合都是沒法努力的。就算以上都符合，想進入國防科大也是要百里挑一篩選。

總結以上，現(xiàn)在想成為軍官最好的方法就是參加專升本軍考，但是我個人覺得至于是不是國防科技大學已經(jīng)不重要的，重要的是你就算考上了其他的軍校，對你的人生也是一個很大的轉折點，知足常樂，不撞南墻不回頭的理念在此是不可取的，這不是明知山有虎偏往虎山行的問題，因為此虎山路不通，建議換個虎山，前提是你符合去虎山的條件資格。

哨兵小虎第482條回答。

1.士官學校畢業(yè)的大專士官生，

2.大專畢業(yè)生入伍留隊的下士第一年大專士官生，

3.直招的大專士官生。

那么小虎分三種情況向你逐一介紹。

這種情況是已經(jīng)從士官學校畢業(yè)，被授予士官軍銜的大專生，這種情況想考國防科技大學，恐怕是不行的，就算有機會提干，學校貌似也不能自己選擇。而且通常年齡、條件等會把你限制的非常死，這種情況建議放棄。

這種情況和士兵考學是一樣的，只需要報考士兵考學，參加個專升本考試即可。而且成功的幾率還是很大的。下面是條件和須知:

1.年齡不超過24歲，少數(shù)民族放寬一歲。

2.取得全日制大專學歷的學籍檔案及高校信息網(wǎng)絡可查。

3.優(yōu)秀士兵或以上獎勵一次。

1.依然是有的，你說的這個是定向士官生吧，這個在地方院校上2年半，然后在部隊實習半年，然后就到部隊服役了。

2.定向士官生也是可以考軍校的，這個其實和義務兵差不了多少，原則上也是考專升本，考上了再上2年，而后畢業(yè)了就是軍官。

3.但是一般情況下也是要服役2年才可以考，然后年齡是不超過24周歲，同時還要經(jīng)過體檢、選拔等等這些，雖然專升本相對來說容易一些，但是在部隊的環(huán)境下，訓練是大頭，學習得自己抽時間，因此難度系數(shù)依然很大。

4.只能說路徑是有的，但是能不能從這條路上殺出去，那就得看你自己了，不容易，但是只有竭盡全力，也是有機會的！

本文系頭條號“軍校和入伍指導”原創(chuàng)，如有轉載、引用請聯(lián)系本號。

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大專士官生有機會嗎？

你可不可以說清楚呢？

本科大學生士兵？還是大專直招士官？或者是定向士官生？

不管你是哪一個，都可以解答你的問題

1，大學生士兵，第二年可以直接報名參加軍?？荚?。到時候是需要填報志愿的，和你高考一樣。只要你的成績可以，就有希望！

2，大專的直招士官，定向士官生。年齡很重要！

具體年齡不是特別清楚，如果你想報考軍校的話年齡不得超過23歲，即22周歲。

如果你的年齡超了23可就難說了！

該怎么努力呢？

''三農創(chuàng)作者''中有許許多多的回答很貼近生活，一語中的，他們是不是真正的農民呢？

大學畢證里必須含二年的農業(yè)實習，二年的工業(yè)實習，兩年的國防實習！在實習中授課，在實踐中考試。只有振興教育，才能振興青年，只有振興青年，才有振興國家！任何一絲一毫的妄欲把本國的教育和農業(yè)交給無形的手，交給市場，交給西方，的理論都是錯誤的，危險的?？梢詾槿俗黾?，決不可給自已培養(yǎng)敵人或仇人，而要培養(yǎng)接班人！

我們先搞清楚，其實到底什么是農民呢？農村人還是種地的人，現(xiàn)在的很多農民確實早就已經(jīng)不在種地了，就說我們這些來農村人來說吧！很多人家里一只雞也沒有，所以這樣的人算不算是農民呢？但是他們又確實是農村人，農村的戶口再說一些種地的人，其實現(xiàn)在很多在農村投資農業(yè)的人都是一些城里的人，他們承包土地，搞種植養(yǎng)殖，他們是不是農民呢？

我自己也是土生土長的農村人，然后現(xiàn)在在農村搞養(yǎng)殖也有幾年了？也算不上是三農領域的創(chuàng)作者吧？只是有時間在網(wǎng)上發(fā)一些自己的想法和創(chuàng)業(yè)的經(jīng)驗，因為現(xiàn)在回農村創(chuàng)業(yè)的人很多，只是把自己的經(jīng)驗分享出去，然后讓更多的回農村創(chuàng)業(yè)的人走彎路

在這行做久了，其實就了解的比較多了，現(xiàn)在都知道三農自媒體拍視頻做直播的人很多，所以很多人回到這起這行了，其實對于視頻直播這些我也見過一些，比如就說農村搞養(yǎng)殖種植的人，其實很多人都是去別人養(yǎng)殖種植的地方拍攝，對于寫文章，現(xiàn)在真正的原創(chuàng)有幾個呢？

但不管怎么說？如果想真正網(wǎng)絡自媒體發(fā)展的話不管是文章，視頻直播等等這些來說最好還是原創(chuàng)比較好一點，如果只是搬運的話，現(xiàn)在已經(jīng)是越來越難做了，要能夠最真實反應農村的場景，也才能最深的去打動觀眾，粉絲

回答了這個問題，

我是地地道道的農民兒子，農村、農業(yè)、農民做了七、八年，后來當了老師直到現(xiàn)在，農業(yè)、農村、農民、農事等，略知一二，所以才跟帖回答問題的，

難道回答了三農問題，一定要農村農民嗎？

我個人覺得，只要回答的三農問題不離題不離譜，每個問題都是總結經(jīng)驗而得來的，可供三農解決問題就是了。

我想應該大多數(shù)都是農村出來的，像我本人一樣也是其中之一，不過關于回答的問題很貼近生活，那我相信是回答者根據(jù)自身對于相關問題有著自己親生經(jīng)歷過的，當然也不全是真正的農民出身，是不是真正的農民兄弟姐妹其實很好分辯，這些只要是在相關真正種植問題上的解答就可以看出來了，但不管是不是真正農民，只要能分享個人對農村發(fā)展事業(yè)有實際可運用方面的評論，我們是可以聽取不同的實際建議的。

謝邀！作為農民的本人，在頭條看到許多真真的三農達人，他們的發(fā)言仗義，接地氣，可謂：春江水暖鴨先知。在此也說說個人的拙見，與眾友交流，分享，互動。 首先，農民，農業(yè)，農村是當下中國最需要關心，關注的熱點。四十多年改革，開放，中國經(jīng)濟社會有了較大的發(fā)展。但是，三農仍是短板。 其次，三農如何破局，走出困境，中央操心，農民傷心。雖然，近年給三農給了不少紅包，可是農業(yè)種植投入歷年上漲，而糧價，始終波動，過低，谷賤傷農。 三，針對三農，廣大三農達人，要關心關注農民，農村，農業(yè)。多觀察勤思索，書寫更多，接地氣的好文章，為三農破局獻真言，吐實氣。 由上：希望廣大三農達人有更好，更棒作品問世。助推中國三農有一個更好的明天！

飛行員駕駛的戰(zhàn)機是如何分配的，一人一架還是隨機分配？

據(jù)我所知，目前世界上幾乎沒有國家的飛行員和戰(zhàn)機是“人機對應”的，也就是說沒有一人一架固定戰(zhàn)機的情況，一般情況下人機比1.5：1都算不錯了。這樣做法的理由很簡單，無論是飛行員還是戰(zhàn)機，都會出現(xiàn)各種“狀況”，比如說飛行員會生病，戰(zhàn)斗機需要保養(yǎng)維護或出現(xiàn)故障，這個時候如果發(fā)生事態(tài)，需要隨時有人架機升空，你如果是“一人一機”，還能保障任何時候任何地點都有人有機能“隨叫隨到”，這代價和成本就連美軍都無法承受。

有時候我們可能會看到有些外國軍機上印著飛行員的名字、軍銜甚至是綽號，例如上圖的戰(zhàn)機上就印著

M.E.LULEY

上面這架“超級大黃蜂”戰(zhàn)機上不僅標記著許多戰(zhàn)績記錄，機艙蓋下還印著一面敘利亞國旗和LCDR

M.Q.Tremel

但是，這也僅僅是一個榮譽而已，不是寫上你的名字，就是你的飛機了，這位Tremel少?？梢燥w其他戰(zhàn)機，其他飛行員也可以飛這架飛機。所以最終決定你飛哪架飛機或者這架飛機由誰來飛，是由人機狀態(tài)和作戰(zhàn)任務決定的，比如你這個飛行中隊中這次升空輪到你飛，安排到哪架狀況良好的飛機就飛哪架飛機。

那有人該說了，萬一飛行員太多，不夠那么多飛機來印名字怎么辦？朋友，可能你多慮了，飛行員可不是大白菜，雖然一般一個飛行中隊，飛行員肯定比飛機多，但是前面我也說了一般人機比例都是1.5:1，而飛機駕駛艙兩面都可以印名字，就算是達到人機比2:1也夠印了。況且又不是所有國家都允許往上印飛行員名字的，我們這里只是拿美國舉例而已。

最后再舉個例子，現(xiàn)代美國海軍艦載機聯(lián)隊中，一個標準的戰(zhàn)斗攻擊機中隊的配置是12架戰(zhàn)機，18名飛行員，人機比依然是1.5:1。而具體誰飛哪架飛機，就要看任務指派了，任務指定誰執(zhí)行這次任務，而狀態(tài)良好的戰(zhàn)機有哪些可以飛，然后根據(jù)任務流程和條例開上能飛的戰(zhàn)機去戰(zhàn)斗就是了。

一人一架是不可能的，隨機分配也不對！

因為一人一架既不科學，也不符合效費比。中國空軍你把他想像成工廠就很好理解這個問題啦！任何工廠的機臺都是兩組或者三組人員輪流操作的，空軍也是一樣的。一架飛機都會配備相對固定的機組人員和維修小組。駕駛員也是輪流值班駕駛飛機的，否則一人一機，戰(zhàn)爭又不知道什么時候打響？怎么保證駕駛員永遠值班，不結婚，不生兒育女？顯然那是不現(xiàn)實的！

那么隨便飛呢？如果是訓練新飛行員當然可以，但是要是戰(zhàn)斗值班就不行了！現(xiàn)代工藝雖然很先進，但還是不能保證每架戰(zhàn)機都毫無差異。對于某架飛機的狀態(tài)，只有維修機組才了解的清楚，如果可以亂換駕駛，那么飛行員豈不是要時時了解全中隊飛機的狀態(tài)？再一個出任務，怎么派飛行員，難道還要每次都現(xiàn)場決定一次？所以亂飛也是不行的！

那么正常狀態(tài)下空軍是如何執(zhí)勤的呢？是一架戰(zhàn)機配四個飛行員，兩兩一組輪流值班。如A組一名飛行員值白班，一名飛行員值夜班。A組值一個星期，B組接班，接替值班任務，A組休整。如有任務，會指定戰(zhàn)機出戰(zhàn)，不會指定飛行員，你是指定戰(zhàn)機的飛行員就是你出戰(zhàn)，如果你不適合出戰(zhàn)，就由另一個值班的同組飛行員駕機出戰(zhàn)或者由其他機組駕駛他們的戰(zhàn)機出戰(zhàn)。我說的是戰(zhàn)斗機的值班，其他機種可能有所不同。

在以前看到的一檔軍事節(jié)目，其中有個飛行員講為什么飛行員都不愿意輕易放棄戰(zhàn)機？就是因為一旦戰(zhàn)機墜毀，四名駕駛員就都需要停飛，等待補充新戰(zhàn)機，而這個等待的時間是很漫長的。

到此，以上就是小編對于國防教育實習的問題就介紹到這了，希望介紹關于國防教育實習的3點解答對大家有用。