畹町國防教育,畹町國防教育基地地址

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1. 滇緬公路從修建到通車經(jīng)歷過哪些感人的故事？

滇緬公路從修建到通車經(jīng)歷過哪些感人的故事？

全面抗戰(zhàn)開始后，南京國民政府較有遠見，考慮到香港和越南海防港容易被日軍封鎖，決定開辟自云南昆明至緬甸仰光的國際交通線。蔣介石拍板，＂其材料經(jīng)費由中央補助，征工與工價由滇省擔任＂。西南地方實力派，云南省政府主席龍云大力配合，指示地方行政官員：＂滇緬公路己成必要之交通，尚希積極趕辦。當此國難時期，非嚴厲督促，實難收效也。＂

1937年11月，滇緬公路破土動工，其中昆明至下關段已于1935年修通土路，下關至畹町段全長548公里，跨越漾濞江、瀾滄江、怒江三條大河，又要在崇山峻嶺中劈山筑路，工程最為艱巨。緬甸段全長187公里（從畹町至臘戌），經(jīng)與緬英當局商定，由緬方負責修筑。

為了打通這條關乎抗戰(zhàn)全局與民族命運的國際交通線，云南各族人民自帶糧食、鋪蓋和筑路工具上陣施工，鋤挖、肩挑、手抬……沒有水泥，就地取材燒石灰；沒有炸藥，自制黑火藥代用?！吨穭蠲窀琛芬粫r傳唱滇西大地：＂我輩當為難中難，竭力打開生命路。運糧利器到疆場，殺彼日魔，救我國亡。＂

1938年9月21日，《云南日報》刊文指出：＂曾經(jīng)有不少征服自然的男女戰(zhàn)士粉身碎骨，血肉橫飛，怪凄慘的死于無情的大江之中，還有不少開路先鋒則死于惡性瘧疾的暴力之下。據(jù)大約統(tǒng)計，犧牲于上述種種緣故的男女民工，不少于二三千人。＂是年12月，滇緬公路竣工，共完成土方1998萬立方米，石方187萬立方米，橋梁544座。

中國人民＂血肉筑成滇緬路＂，英美駐華使節(jié)不服不行：＂此次中國政府能于短期完成此艱巨工程，此種果敢毅力與精神，實令人欽佩。且修筑滇緬路，物質條件異常缺乏，第一缺乏機器，第二純系人力開辟，全賴沿途人民的艱苦耐勞精神，這種精神是全世界任何民族所不可及的。＂

據(jù)《中國戰(zhàn)時交通史》一書的統(tǒng)計，滇緬公路通車的第一年即運入物資2.8萬噸，以后逐年猛增，1941年達到13.2萬噸。鮮為人知的是，公路尚未完全通車前，就已承擔起繁重的運輸任務。1938年10月，廣州失守，原定香港卸貨的蘇聯(lián)軍火輪航改駛緬甸仰光。國民政府西南運輸處主任宋子良前往監(jiān)督押運，運載軍火的汽車到達怒江惠通橋，無法直接通過。工程人員詳細核算了舊橋的最大荷載能力，想出一個變通方法：卸下軍火，搬運過橋，空車駛過，重新裝上。即便如此仍是險象環(huán)生，當卡車慢慢行駛時，橋面呈現(xiàn)蛇形起伏，最大下落竟達五六十公分。

毫無疑問，從1938年秋冬到1942年仰光陷落，滇緬公路為中華民族神圣抗戰(zhàn)起到了巨大的輸血作用。

血肉鋪就的生命線

“滇人不惜糜身軀，但愿轔轔駛汽車；抗戰(zhàn)源源濟軍需，誓覆河山殲倭奴。”這首《滇緬公路歌》歌頌的是八十年前滇西的婦孺老幼們用血肉之軀鋪就的中華民族生命線、抗戰(zhàn)大動脈——滇緬公路。

從1937年12月開始修建滇緬公路，到1938年8月31日全線通車，在如此惡劣的自然條件下滇緬公路綿延1200公里，而這一切僅僅花了九個月的時間！更令人震驚的是，修建這條鐵路的，全是滇西的老幼婦孺！沒有使用任何機械裝置，全憑一雙手。這條道路，穿越了無數(shù)高山峽谷、激流險灘，修筑過程的艱辛可謂史無前例，它是人類筑路史上不可復制的奇跡！

（滇緬公路二十四道拐）

14年抗戰(zhàn)中，在抗戰(zhàn)后方，最悲壯、最偉大的事件，毫無疑問是滇緬公路的修建。

修建滇緬公路動用了30萬勞工，犧牲了將近3000名技術人員，他們中大多是為支援抗戰(zhàn)從內地和南洋遷來的大學生。然而勞工傷亡人數(shù)一直沒有詳細記載，據(jù)估計，為修建滇緬公路而犧牲的勞工人數(shù)高達15萬！他們只是普通百姓，他們中的大多數(shù)生前或身后都沒有留下姓名，甚至不占有一抔黃土，但他們血性和精神，卻挺直了國家的脊梁。

到此，以上就是小編對于畹町國防教育的問題就介紹到這了，希望介紹關于畹町國防教育的1點解答對大家有用。